8月16日凌晨4時30分，經(jīng)過400多名施工人員40多個小時的奮力作業(yè)，大同南站及存車場改造工程順利完成，集寧經(jīng)大同至原平高鐵正式引入大同南站，為今年年底具備通車條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　集大原高鐵北接內(nèi)蒙古烏蘭察布市，途經(jīng)大同、朔州、忻州，并入大西高鐵，與張大、鄭太及在建的雄忻高鐵連接，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，全線新建線路270.808公里，其中山西段197.134公里，線路設(shè)計時速250公里，山西境內(nèi)設(shè)大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西站。

　　集大原高鐵2021年11月全線開工建設(shè)，由中國鐵路太原局集團大西客運公司代建，預計2024年年底具備開通條件。項目建成后，將成為連接南北、承接東西的又一條快速通道，山西、內(nèi)蒙古與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)對接進一步加強，烏蘭察布至大同的列車運行時間縮短至30分鐘左右，呼和浩特至太原列車運行時間將縮短至150分鐘左右，將形成太原、大同至呼和浩特間的快速鐵路客運通道，對完善路網(wǎng)布局，方便人員往來、經(jīng)濟交往和文化交流，為推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運輸體系支撐。

　　作為集大原高鐵控制性工程之一，大同南站及存車場改造工程主要對既有線路及相關(guān)設(shè)備進行改造升級。為最大程度減少對正常行車的干擾，施工在全封鎖天窗期進行，太原局集團公司相關(guān)站段、中鐵四局及中鐵電氣化局施工人員，面對大同南站周邊車流量大、施工現(xiàn)場空間狹小、垂停時間短、舊物料外運及運輸組織困難，以及地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復雜等因素，合力攻堅，密切協(xié)作，圓滿完成了線路撥接、大機搗固、信號設(shè)備倒接啟用、接觸網(wǎng)改造等多項施工任務。

　　由此，大同南站接發(fā)列車能力將進一步提升，也為開展集大原高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作提供了有力保障。